现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，江西建设交易回暖，也提升了企业信心。

由于赴港时间缩短了，南昌水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。接下来，高速还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，铁路现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，江西建设交易回暖，也提升了企业信心。来自阳江的水产企业表示，南昌随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

运输效率方面，高速之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。该公司之前日均供港水产量7至8吨，铁路如今一天可供港20至30吨。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，江西建设没有恢复通关之前，江西建设每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

南昌图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验据了解，高速香港楼市辣招最早可追溯至2010年11月。

内地不太可能全面退出税收来稳楼市在谈及内地政府是否可以效仿香港的楼市撤辣时，铁路李宇嘉表示，铁路香港是自由港，资金、汇率、利率都是自由波动的，对房地产的管理，与西方国家类似，就是从利率和税收的角度考虑。此外，江西建设李宇嘉还指出，内地楼市低迷，根本原因在于供求关系逆转、旧模式不可持续，而不在于税收。

12个月以上至24个月以内转售，南昌税率为5%。另一方面，高速国家要告别房地产依赖，转向内需、科技创新的实体经济主导，不太可能彻底退出地产税收，给市场传达错误信号。